Електромобилът е обявен с пробег 520 км, но след пълно зареждане на таблото се появяват 430 км. Това не означава непременно проблем с батерията или подвеждаща реклама. Официалният пробег е резултат от стандартизиран тест, а числото в автомобила е прогноза, основана на скорошното ви шофиране. Реалното разстояние зависи от скоростта, времето, маршрута, гумите и климатичната система.
Най-полезно е да приемате каталожния пробег като обща мярка за сравнение между модели, не като гаранция за всяко пътуване. За собственото ви ежедневие по-важни са магистралният пробег, зимният пробег и разстоянието между обичайните ви спирки.
Какво всъщност измерва WLTP
В Европейския съюз новите автомобили се представят с резултат от процедурата WLTP. Колата преминава определен цикъл с градски, извънградски и по-бързи участъци при контролирани условия. Целта е различните модели да бъдат измерени по еднакъв начин.
Стандартизираният тест е необходим. Без него всеки производител би могъл да избере удобен маршрут, температура и скорост. WLTP позволява да сравните два автомобила на една база, но не може да повтори едновременно зимна магистрала, летен град, планински път и вашия стил на ускорение.
Обявеният комбиниран пробег обикновено е по-близо до спокойно смесено шофиране, отколкото до постоянни 130 км/ч. Затова автомобил с 500 км WLTP може да измине значително по-малко на магистрала и понякога повече в мек градски ден.
Защо числото на таблото е различно
Оставащият пробег е изчисление на софтуера. Той използва текущия заряд и очакван разход. Някои модели гледат последните десетки километри, други използват по-дълга история, температура, въведен маршрут и работата на климатика.
Ако предишният ден сте карали бързо по магистрала, прогнозата сутринта може да е ниска. След 30 км спокойно градско движение тя се коригира. Обратното също е вярно. Висока прогноза след градско шофиране може бързо да падне, когато излезете на магистралата.
Не оценявайте здравето на батерията само по показаните километри при 100%. За това са нужни данни за използваемия капацитет, реално изразходваната енергия и диагностиката на системата.
Скоростта е най-големият фактор на магистрала
С увеличаване на скоростта въздушното съпротивление нараства бързо. Енергията, нужна за поддържане на 130 км/ч, е значително по-голяма от тази при 100 или 110 км/ч. Разликата зависи от формата и размера на автомобила, но се вижда при всеки електромобил.
Нека кола с използваеми 75 kWh харчи 17 kWh на 100 км в смесени условия. Теоретичният пробег е около 441 км. Ако на магистрала разходът стане 23 kWh, пробегът пада до около 326 км. При 27 kWh остават около 278 км.
Това не е загуба на капацитет. Батерията съхранява същата енергия, но я използвате по-бързо.
Температурата и отоплението
При студено време батерията работи по-неефективно, салонът трябва да се отоплява, а понякога колата загрява и самия пакет. Кратките маршрути са особено неблагоприятни, защото първоначалното затопляне се разпределя върху малко километри.
През лятото климатикът също използва енергия, но при дълъг маршрут влиянието обикновено е по-малко от зимното отопление. Много гореща батерия може да се охлажда активно.
Предварителната подготовка, докато автомобилът е включен към зарядна, помага да тръгнете с топъл или охладен салон и повече енергия в батерията за движение. Тя не прави отоплението безплатно, но премества началния разход към мрежата.
Градът понякога надминава каталога
Електромоторът е ефективен при ниска скорост, няма разход на празен ход и възстановява част от енергията при намаляване. В меко време и плавен трафик реалният градски пробег може да достигне или надхвърли комбинирания WLTP резултат.
Това не означава, че честото ускоряване е безплатно. Рекуперацията връща само част от използваната енергия. Най-ефективно е да предвиждате движението и да избягвате ненужно ускоряване и спиране.
Гуми, товар и релеф
Зимните гуми, ниското налягане и широките джанти могат да увеличат съпротивлението. Покривна кутия или велосипеди нарушават аеродинамиката и влияят силно при висока скорост. Допълнителният товар се усеща най-вече при ускорение и изкачване.
Планинският маршрут временно повишава разхода нагоре. При спускане рекуперацията връща част от енергията, но не възстановява всичко. Дъждът, кишата и силният насрещен вятър също могат да отнемат пробег.
Как да изчислите реалистичен пробег
Най-простата формула е:
Използваем капацитет / реален разход x 100 = очакван пробег
При 64 kWh използваем капацитет и разход 19 kWh на 100 км получавате около 337 км. При зимен магистрален разход 25 kWh резултатът е 256 км.
За пътуване не планирайте от 100 до 0%. Ако искате да пристигнете с 10% резерв и тръгвате с 90%, използвате 80% от батерията. При пакет 64 kWh това са 51,2 kWh. При разход 25 kWh на 100 км практичният участък е около 205 км.
Как да проверите автомобил преди покупка
Поискайте разход при магистрална скорост, не само общ пробег. Потърсете тестове при близка температура и размер гуми. Проверете дали версията с по-големи джанти има отделна WLTP стойност.
Направете тестов маршрут, ако е възможно. Запишете началния и крайния процент, изминатите километри и средния разход. Не е нужно да изтощавате батерията. От 20 или 30% използван заряд може да получите достатъчно добра представа.
Кое число да използвате в ежедневието
Създайте три лични ориентира: летен смесен пробег, зимен смесен пробег и магистрален пробег. След няколко месеца те ще бъдат по-полезни от всяка реклама.
Записвайте и процента, с който обикновено пристигате. Ако маршрутът е 240 км, а след него редовно остават 25%, това е много по-ценна информация от опита да достигнете абсолютния максимум. Резервът покрива отклонение, затворена станция, силен вятър и промяна на маршрута.
При планиране използвайте по-неблагоприятния си доказан разход, а не рекорда. За зимно пътуване добавете поне една резервна зарядна локация. Проверете дали тя е достъпна в часа на пристигане и дали има подходящ конектор. Така разликата между обявен и реален пробег престава да бъде изненада и се превръща в нормален параметър на маршрута.
С времето ще забележите, че процентът на батерията е по-надежден ориентир от постоянно променящите се километри. При познат автомобил знаете какво означават 50% за град, магистрала и зима.
Обявеният пробег не е лъжа, когато е ясно посочен като WLTP. Той е резултат от общ тест. Реалният пробег е диапазон, който се променя с условията. Добре избраният електромобил не е този, който винаги достига каталожната цифра, а този, който покрива трудния ви сценарий с разумен резерв.