Намаляването от 130 на 110 км/ч често добавя повече пробег, отколкото изключването на климатика. Причината е въздушното съпротивление. При висока скорост автомобилът изразходва все по-голяма част от енергията, за да премества въздуха.
Електромобилът прави ефекта по-видим, защото бордовият компютър показва разхода веднага. Същата физика важи и за бензинова кола, но големият резервоар и краткото зареждане прикриват разликата.
Основната физика без сложни формули
Аеродинамичната сила расте приблизително с квадрата на скоростта. Мощността, нужна за преодоляването й, расте още по-бързо. Това означава, че увеличение от 100 на 130 км/ч не носи само 30% повече въздушно натоварване.
При ниска скорост по-голяма роля имат теглото, гумите, ускоренията и отоплението. На магистрала аеродинамиката става водеща.
Затова нисък и обтекаем седан може да запази по-добър пробег от висок SUV със сходна батерия. Коефициентът на съпротивление е важен, но има значение и челната площ. Малък коефициент върху голям автомобил не гарантира нисък общ отпор.
Пример с реални числа
Да приемем електромобил с използваеми 75 kWh. При 90 км/ч той харчи 16 kWh на 100 км, при 110 км/ч 19 kWh, при 130 км/ч 23 kWh, а при 140 км/ч 26 kWh. Стойностите са примерни и ще бъдат различни за всеки модел.
Теоретичният пробег е:
- При 90 км/ч: около 469 км
- При 110 км/ч: около 395 км
- При 130 км/ч: около 326 км
- При 140 км/ч: около 288 км
Разликата между 110 и 140 км/ч е над 100 км с една и съща батерия. Тя не идва от повреда или лоша прогноза, а от избраната скорост.
Средна скорост и моментна скорост
Ако за кратко ускорите до 130 км/ч, ефектът е малък. Проблемът е продължителното движение. Бордовият разход за целия маршрут зависи от времето и разстоянието във всеки режим.
Задръстване може да намали средната скорост, но да добави отопление или охлаждане за дълго време. Планински път с ниска средна скорост може да има висок разход заради изкачването. Затова не използвайте само средната скорост като обяснение.
Най-доброто сравнение е един и същ равен маршрут, сходно време и стабилна скорост.
Колко време печелите с по-висока скорост
При идеални 100 км без трафик движението със 130 вместо 110 км/ч спестява около 8 минути. В реален маршрут ограничения, ремонти, трафик и почивки намаляват печалбата.
Ако по-високият разход ви принуди да добавите зарядна спирка, може да загубите повече време, отколкото сте спестили. Най-бързото пътуване с електромобил не винаги е с най-високата разрешена скорост. То е баланс между движение и зареждане.
Навигация, която отчита зарядните спирки, може да покаже дали по-бързото каране реално подобрява часа на пристигане.
Вятърът променя ефективната скорост
Автомобилът усеща скоростта спрямо въздуха, не само спрямо пътя. Ако се движите със 110 км/ч срещу насрещен вятър от 30 км/ч, аеродинамичното натоварване може да прилича на 140 км/ч в спокоен въздух.
Попътният вятър помага, но не разчитайте на пълна компенсация при връщане. Посоката и силата се променят, а маршрутът невинаги е симетричен.
При силен вятър увеличете резервния процент и следете реалния разход още в първите 30 км.
Покривен багаж и велосипеди
Покривна кутия, багажник за ски и велосипеди нарушават въздушния поток. Ефектът расте със скоростта. Празни напречни греди също добавят шум и съпротивление.
Сваляйте оборудването, когато не се използва. При дълъг маршрут поставянето на товар зад автомобила понякога е по-добро аеродинамично от покрива, но следвайте ограниченията за тегло, видимост и регистрационен номер.
Не претоварвайте колата и коригирайте налягането на гумите според ръководството.
Най-икономичната скорост не е винаги практична
Електромобилът може да бъде много ефективен при 50 или 70 км/ч, но магистралата има свой поток и правила. Не карайте опасно бавно, за да постигнете рекорд. Използвайте подходящата лента и съобразена скорост.
Когато зарядът е по-нисък от планираното, умерено намаляване от 130 на 110 или 100 км/ч може да възстанови резерв без риск. Рязко падане до необичайно ниска скорост не е нужно, освен при аварийна ситуация и безопасни условия.
Какво става в града
При градска скорост въздушното съпротивление е по-малко, но честите ускорения придобиват по-голяма роля. Тежък автомобил изисква енергия при всяко потегляне. Рекуперацията връща част при спиране, но има загуби в мотора, инвертора, батерията и гумите.
Най-икономично е да запазите движението, когато е безопасно. Погледнете далеч напред, отпуснете педала рано и избягвайте ускорение към червен светофар. Силната рекуперация не превръща ненужното ускорение в безплатно действие.
При много ниска средна скорост климатичната система работи дълго за малко изминати километри. Затова зимно задръстване може да покаже висок разход, въпреки слабия аеродинамичен товар.
Размерът на автомобила има значение
Два модела при 100 км/ч могат да имат близък разход, а при 130 км/ч разликата да стане голяма. По-високата челна площ и по-лошият въздушен поток се наказват все повече с увеличаване на скоростта.
Широките гуми добавят търкалящо и аеродинамично съпротивление. Големите джанти често намаляват реалния пробег спрямо базовия размер. Ако пробегът е важен, проверете официалната стойност за точната комбинация, не само за модела като цяло.
Окачване в нисък режим може да помага при някои автомобили, но използвайте само фабричната функция и условията, описани от производителя.
Скорост и зарядна стратегия
По-високата скорост може да бъде разумна, ако пристигнете с нисък процент на много бърза станция и колата зарежда отлично. При друг маршрут тя може да добави бавна допълнителна спирка. Няма универсална победна скорост.
Сравнявайте общото време до дестинацията. Ако 20 минути по-бързо движение водят до 25 минути допълнително зареждане, резултатът е отрицателен. Ако така или иначе планирате обяд, по-високият разход може да няма времева цена.
Навигационните планировчици дават добра начална оценка, но собствените данни са по-точни. След няколко познати маршрута ще знаете при каква скорост колата ви остава в удобната зарядна схема.
Как да намерите добрия баланс
Наблюдавайте прогнозата за процента при пристигане. Ако тя пада, намалете скоростта постепенно и дайте време на системата да изчисли отново. Не чакайте последните 20 км.
Сравнете няколко пътувания със 110 и 130 км/ч. Запишете разхода, времето за движение и времето на зарядните станции. Може да откриете, че по-ниската скорост добавя малко време, но премахва цяла спирка.
Скоростта е най-лесният фактор, който можете да промените в движение. Температурата и вятърът не зависят от вас, но десният педал зависи. Умереното темпо често е най-евтиният начин да превърнете оставащите проценти в сигурен пробег.