Бордовият компютър показва 16,8 kWh на 100 км, зарядната отчита 19,4 kWh, а сметката за ток сякаш говори за трето число. Това не означава, че някой ви подвежда. Уредите измерват различни части от пътя на енергията. Ако искате реален разход и реална цена, първо трябва да решите какво точно измервате.
За сравнение между автомобили най-полезен е разходът по време на движение. За личния бюджет по-важна е енергията, която сте купили от мрежата. Двете стойности са свързани, но не са еднакви.
Какво показва числото на таблото
Показанието в kWh на 100 км обикновено се изчислява от автомобила за определен период или маршрут. То включва енергията за задвижване и според модела може да включва различна част от отоплението, климатика и останалите консуматори. Не включва загубите при бъдещото зареждане от мрежата.
Внимавайте и с началния момент. Ако сте нулирали брояча след слизане от планински проход, рекуперацията може временно да покаже необичайно нисък разход. Ако сте го нулирали при студен старт и сте изминали само три километра, отоплението ще направи числото необичайно високо. Един кратък маршрут е снимка, не диагноза.
Три различни вида разход
Практично е да разделите измерването на три нива:
1. Разход от таблото. Подходящ за наблюдение на стил, скорост и маршрут.
2. Разход от зарядната. Показва колко енергия е доставена по време на сесиите.
3. Разход от електромера. Включва цялата енергия, взета от инсталацията, включително загубите преди и в зарядното устройство.
На публична DC станция операторът таксува отчетената от станцията енергия. У дома отделен измервателен модул преди wallbox устройството дава най-пълната картина. Ако нямате такъв, използвайте историята на зарядното или данните от автомобила, но отбележете какъв е източникът.
Най-простата формула
За реален разход от мрежата използвайте:
Общо заредени kWh / изминати километри x 100 = kWh на 100 км
Пример: за един месец сте заредили общо 286 kWh и сте изминали 1 480 км.
286 / 1 480 x 100 = 19,32 kWh на 100 км.
Ако бордовият компютър за същия период показва 17,4 kWh на 100 км, разликата е около 10%. Това е напълно възможен резултат при AC зареждане.
Как се изчисляват зарядните загуби
Използвайте две стойности за един и същ период:
Загуби в проценти = (енергия от мрежата - отчетена енергия в батерията) / енергия от мрежата x 100
Ако електромерът отчете 60 kWh, а автомобилът съобщи, че батерията е получила 54 kWh, сметката е:
(60 - 54) / 60 x 100 = 10% загуби.
Загубите не са постоянни. При много ниска мощност електрониката и помпите работят по-дълго. При студена батерия част от енергията отива за подгряване. При високи температури се използва охлаждане. Балансирането на клетките близо до 100% също може да добави консумация.
Не правете извод от една сесия с добавени 5 kWh. Малките грешки в измерването и закръглянето стават голям процент. Съберете поне няколко зареждания или цял месец.
Методът от процентите на батерията
Когато нямате данни от зарядната, може да направите груба оценка по промяната в процента. При използваем капацитет 60 kWh зареждане от 30 до 80% би трябвало да добави около 30 kWh в батерията.
60 x 0,50 = 30 kWh.
Този метод не е точен. Показанието на процента е оценка на системата за управление на батерията, а не лабораторен уред. Има скрит горен и долен буфер, температурата влияе на достъпната енергия, а капацитетът се променя с възрастта. Използвайте го за ориентир, не за спор с фактура.
Как да измерите разхода правилно за един месец
Започнете в момент, когато можете да запишете ясни начални данни. Нулирайте дългосрочния брояч, запишете километража и по възможност започнете след нормална зарядна сесия. Не е задължително батерията да е на 100%.
През месеца записвайте всяко зареждане. За домашните сесии използвайте електромер или историята на wallbox устройството. За публичните пазете електронните разписки. В края запишете километража и добавете всички kWh.
Има една корекция, която често се пропуска. Ако в началото батерията е била на 70%, а в края е на 40%, сте използвали част от енергия, заредена преди наблюдението. При батерия 60 kWh разликата от 30 процентни пункта е приблизително 18 kWh. Добавете я към използваната енергия. Ако завършите с по-висок процент от началния, извадете разликата.
За най-лесно измерване може да приключите периода при приблизително същия заряд, с който сте започнали.
Как да превърнете разхода в цена
Ако зареждате само на една тарифа, умножете реалните kWh на 100 км по цената на киловатчас. При 19,3 kWh и цена 0,155 евро резултатът е 2,99 евро на 100 км.
При различни места не използвайте средно аритметично на тарифите. Теглото на всяка цена зависи от количеството енергия. Ако сте купили 200 kWh по 0,092 евро и 80 kWh по 0,46 евро, общата цена е:
200 x 0,092 + 80 x 0,46 = 55,20 евро.
Разделете общо платеното на изминатите километри и умножете по 100. Ако пробегът е 1 450 км, реалната цена е 3,81 евро на 100 км.
Сравнявайте сходни условия
Градски разход през май не трябва да се сравнява директно с магистрален разход през януари. Записвайте поне температура, тип маршрут и средна скорост. Не е нужно да водите сложен дневник. Три категории са достатъчни: градско, смесено и магистрала.
Проверете налягането на гумите и отбележете смяната между летни и зимни. Покривен багажник, велосипед, силен насрещен вятър и мокър път могат видимо да променят резултата. Ако търсите проблем в автомобила, първо изключете тези очевидни причини.
Кои числа заслужават внимание
Най-полезно е да следите дългосрочната средна стойност, зимния максимум и типичния магистрален разход. Те помагат за бюджет и планиране на маршрут. Рекордът от едно спокойно спускане е приятен, но почти безполезен.
Рязка промяна при еднакви условия заслужава проверка. Причината може да е ниско налягане, задържаща спирачка, промяна в софтуера, проблем с отоплението или неточно измерване. Първо сравнете няколко маршрута и данните от различни източници.
Добре измереният реален разход не е едно число, което важи завинаги. Той е диапазон за вашата кола и вашите маршрути. След един пълен сезон ще знаете много повече от всеки каталог: колко харчи автомобилът през лятото, какво става през зимата и колко действително плащате за 100 километра.