Да, електромобил може да се използва без собствен контакт, но изисква по-добър план и обикновено струва повече за зареждане. Удобството зависи от станциите около дома, работата и местата, където така или иначе прекарвате време.
Липсата на домашна зарядна не е автоматична причина да се откажете. Проблемът е липсата на надеждна редовна точка. Ако всяка седмица трябва да правите специално отклонение и да чакате, автомобилът може бързо да стане досаден.
Направете карта на ежедневието си
Отбележете дома, офиса, супермаркета, спортната зала и редовните маршрути. Потърсете AC и DC станции в пешеходно разстояние. Проверете ги на място, не само в приложение.
Посетете ги вечер и през уикенда. Станция, която е свободна в работен ден на обяд, може да е постоянно заета след 18 часа.
За всяка основна точка намерете резервна. Единствената колонка не е инфраструктура, на която да изградите целия си режим.
Зареждане на работа
Служебният паркинг е най-близкият заместител на домашната точка. Колата стои часове и дори 3,7 или 7,4 kW могат да добавят достатъчно енергия за ежедневието.
Попитайте работодателя за цена, достъп, резервация и правила след края. Някои точки са само за служебни автомобили или имат ограничение във времето.
Не купувайте кола само по устно обещание, че зарядни ще бъдат поставени скоро. Оценявайте наличното решение.
Публично AC като основа
AC станцията е подходяща, когато автомобилът така или иначе стои няколко часа. Проверете бордовото зарядно. Ако колата приема 11 kW, за три часа може да добави около 30 kWh след загубите, което често означава над 150 км.
Носете собствен Type 2 кабел, когато станцията няма вграден. Следете таксите за престой и правилата на паркинга. Евтина енергия може да стане скъпа след няколко допълнителни часа.
Основният недостатък е, че трябва да преместите колата. Изберете локация, до която можете да се върнете навреме.
DC като редовно решение
Бързата станция добавя енергия за кратка почивка, но цената на kWh е по-висока. При изцяло DC режим икономията спрямо хибрид или дизел може да се свие.
Автомобилът трябва да има добра зарядна крива и предварителна подготовка. Време от 10 до 80% е по-важно от върховата мощност.
Редовното DC зареждане е допустима употреба, но избягвайте студени сесии без подготовка и ненужно стоене до 100%.
Колко голяма батерия е нужна
Без домашна точка по-големият пакет дава свобода да зареждате веднъж седмично, а не през ден. Но по-високата цена не винаги се изплаща.
Сметнете седмичните километри и използвайте зимния разход. Ако изминавате 250 км седмично и колата има реални зимни 350 км, един основен заряд може да е достатъчен с резерв.
Не планирайте от 100 до 0%. Използвайте удобен диапазон и оставяйте място за неочакван маршрут.
Абонаменти и цени
Ако използвате редовно една мрежа, абонамент може да намали цената. Изчислете точката на изплащане: месечната такса се разделя на отстъпката на kWh.
Не се абонирайте за най-евтината тарифа, ако станциите са неудобни. Времето и паркингът могат да струват повече от спестяването.
Проверявайте цена на енергията, стартова такса, цена на минута и престой след зареждане.
Зареждане в търговски обекти
Супермаркети, молове, хотели и фитнеси могат да превърнат зареждането в част от друга дейност. Не приемайте, че енергията е безплатна или че мястото е достъпно за всеки.
Някои паркинги изискват покупка, регистрация или отделна такса. Проверете работното време и достъпа след затваряне.
Избягвайте да купувате ненужни неща само заради зарядната. Тогава ниската цена на kWh е подвеждаща.
Какво става при повреда или заетост
Дръжте приложенията на поне две мрежи, работеща банкова карта и RFID карта за основния оператор. Отбележете телефоните за поддръжка.
Не чакайте батерията да падне до 5%, преди да опитате единствената точка. При градско ежедневие зареждайте с достатъчен резерв за алтернатива.
Ако станцията е блокирана от приключил автомобил, използвайте официалния канал, а не конфликт с другия водач.
Зимата без гараж
Студен автомобил използва повече енергия за салона и батерията. Ако можете, пуснете предварителна подготовка, докато е включен към публичната AC точка.
При DC задайте станцията във вградената навигация достатъчно рано. Зареждане веднага след студен старт може да бъде бавно.
Оставяйте по-голям резерв при снеговалеж, вятър и кратки маршрути.
Направете едномесечен тест
Преди покупка може да симулирате режима. Посещавайте планираните станции в реалните часове, записвайте заетостта и времето за отклонение. Изчислете седмичната цена по тарифите.
Ако наемате електромобил за няколко дни, ще видите дали зарядните се вписват в живота ви. Тестът е по-ценен от общо мнение във форум.
Времето е част от цената
Записвайте не само платените евро, а минутите за отклонение, чакане и преместване. Сесия по време на пазаруване може да има почти нулева допълнителна цена във време. Специално пътуване до бърза станция два пъти седмично е друг режим.
Ако работите дистанционно, AC точка на десет минути пеша може да бъде удобна. Ако трябва да прекъсвате срещи, за да освободите мястото преди такса за престой, същата локация става неподходяща.
Сравнете времето с пълен хибрид, който зарежда гориво за минути. Икономията на електромобила трябва да бъде достатъчна и режимът да не ви натоварва.
Възможност за бъдеща домашна точка
Ако живеете в кооперация, проучете техническата и правната възможност за собствена зарядна. Проверете разстоянието до електромера, свободната мощност, общите части и начина на отчитане.
Интелигентно управление на товара може да позволи няколко точки без огромно увеличение на мощността. Решението трябва да бъде проектирано и изпълнено от квалифицирани специалисти.
Не прекарвайте кабел през тротоар, стълбище или прозорец. Освен електрически риск създавате опасност за хората и конфликт със собствеността.
Дори ако точката стане възможна след година, автомобилът трябва да е удобен и дотогава. Бъдещият план е бонус, не заместител на настоящата инфраструктура.
Електромобилът без домашна зарядна е подходящ, когато имате поне една надеждна основна и една резервна точка, можете да комбинирате престоя с ежедневна дейност и приемате по-високата публична цена. Ако всяко зареждане е отделна експедиция, пълният хибрид може да бъде по-разумният избор засега.
Режимът трябва да работи и при лошо време, зает паркинг и натоварена седмица. Ако планът е удобен само в идеален ден, той не е достатъчно надежден за единствен автомобил.
Проверете и достъпа до станциите през нощта, защото някои паркинги имат ограничено работно време.